日本のアジャイルムーブメントに、何が起きていたのか、何が起きているのか
日本でアジャイル開発がまだ広く受け入れられていない理由には、日本のソフトウェア業界に特有の構造に問題がある。一方でオンラインサービス系の企業を中心に新たな変革も見え始めてきた。 日本人はアジャイル開発を得意とする文化的背景を持つと考えられ、これからが発展の時期になると期待する。
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「かんばん」をソフトウェア開発に適用する: アジャイルからリーンへ
このInfoQの記事において、平鍋健児氏は、日本の製造業者と共に学んだことを適用する。多くのアジャイルチームはバリューストリームの一部だけを最適化するが、平鍋氏は、リーン生産のかんばんによる視覚的なトラッキングシステムから学んだことを適応させるシンプルな方法を提案する。このかんばんシステムは、多くの企業でプロセスを見える化し、よりよいコミュニケーションとプロセスの改善をもたらすものだ。
トヨタの新車開発 -Agile2008より-
Agile 2008で行われたこのプレゼンテーションで、平鍋健児氏がトヨタの新車開発プロセスについて語った。 平鍋氏が、トヨタの元チーフエンジニア、片山信昭氏と出会った経験から得た知識と、彼から学んだ教訓を披露する。
Toyota Production Systemに関するNews
Toyota がウォーターフォールを使っている？
リーン(Lean)ソフトウェア開発はリーン生産方式にその着想を得ている。中でも Toyota がこの分野で，先駆者として行った活動の影響が大きい。その Toyota のソフトウェア開発部門が旧来型のウォーターフォールを使用していて，リーンソフトウェア開発では初期段階にある，と聞けば誰しも驚くだろう。
ソフトウェア開発に適用されるリーンの「標準化」
トヨタ生産方式の構成要素の一つに、標準化という考え方がある。Kanban Developmentのリストに寄せられた最近の投稿に、トヨタ生産方式とリーン生産方式がソフトウェア プロジェクトに適用された場合、この考え方は引き継がれるのかといった質問があった。これに対し回答者たちは、ソフトウェア開発は実際には製造業でないにもかかわらず、開発に「標準化」という考え方を適用することに価値を見出した。
Presentation：トヨタの新車開発 -Agile2008より-
Agile 2008で行われたこのプレゼンテーションで、平鍋健児氏がトヨタの新車開発プロセスについて語った。平鍋氏が、トヨタの元チーフエンジニア、片山信昭氏と出会った経験から得た知識と、彼から学んだ教訓を披露する。
サーバントリーダーシップを問う
Agile管理者の役割は、サーバントリーダーの役割だけなのか?従来の命令や制御ツールを使うべきなのか?Agile管理者は、権力を行使してチームの要求をするべきなのか?メンバー内に変化を起こすべきなのか?
Fowler氏：Agile対Leanの的外れ
最近のブログ投稿で、Martin Fowler氏は「AgileではなくLeanソフトウェア開発を使用すべきか?」という質問が誤った前提に基づいていることを説明している。Agile とleanは、非常に深く織り込んでいるので、agileをおこなっているときは、leanをおこなっているし、その逆も同様のことが言える。こうした検討されているプロセスの変更は、興味を起こさせ、啓発的な相関の解説を見出す。
カムリ・ハイブリッドのチーフ・エンジニアの死亡に対して、過重労働であるとの判決が出た。
先月、日本の裁判所で、カムリ・ハイブリッド・プロジェクトのチーフ・エンジニアの死亡は『過労死』（働き過ぎが原因の死）であるとの裁定がおりた。そのチーフ・エンジニアは、最後の数ヵ月は、1ヵ月につき80時間以上も時間外労働をしていた。彼は、デトロイトの自動車ショーへ飛んで行く前日に、心臓発作で亡くなった。